我國在一些器械制造已經發展上其實是和其他國家存在比較大差距，由于中國的起步時間比較晚，所以在一些技術能量的展現上就沒有其他國家這麼好的發展優勢，但即使是這樣，我們也并沒有放棄。
甚至在一些發展過程當中創造了相應的優勢，起步的晚并不是我們的發展限制性原因，同樣也由于這方面的問題更加增加了中國的前進推動力，汽車的普及，讓中國擁有更多的一些發展可能，也因此讓我們有了更多一種選項。
由于能源方面的使用，所以現在也有了一些展現大家對于新能源汽車的使用也開始更加關注，中國在新能源汽車的發展上可以說是起步比較早的一個國家，所以大家也有著更多的一些自信心，如果在燃油汽車的發展，我們和其他國家存在差異的話，那麼新能源汽車的發展中國就是掌握了先行優勢。
這方面的表現存在于很多方面，就目前一些新能源汽車的銷售數額上，中國也有優勢，但最近還有一個好消息的出現，也讓大家有了更多的認證，那就是我國的全固態電池被認為是車載電池未來的一種發展趨勢。
畢竟新能源汽車需要的就是它來作為支撐中國也由于這方面的實力，獲得了大家的關注，但是最近卻有一個消息說國外已經成功研制出了全固態的電池，并且這一電池的續航能力達到了2000公里，如果真的是現實的話。那麼中國的汽車行業將會面臨著一些比較嚴峻的趨勢。
技術時代的發展需要有更多的東西來做共同的應對，但同時也有一點非常的重要，那就是必須要在發展上有所把握，獲取一些優勢其實并沒有這麼的容易，所以國家在發展過程當中也會將它視為比較重要的一點，中國本身就在新能源發展上創造了一定的優勢，如果直接進行解決的話，問題也會更大。
按道理來說如果其他國家不推進發展的話，中國將會在新能源汽車領域占據著前所未有的高度發展優勢但是現在其他國家也有了這項技術的突破，那麼中國就處于一個相對比較危險的狀態。
本身在發展領域，我們就和其他國家之間存在著差距，如果不能盡快解決的話，后續的問題將會更多，關于全固態電池的發展，現在已經有了國外的進步，那麼我們也需要更加關注。
其實在目前的發展當中，大家對于這一發明最主要的一大關注點就在于它可以續航2000公里，針對于中國現在的發展來說，擁有著絕對的挑戰性。
關于這樣的發展，也讓大多數人都在想，這些究竟有沒有讓中國車企產生危機感？
其實有危機感是一件絕對的事情，畢竟在現在的運行發展過程當中，本身我們的優勢性就比較少，如果說站在新能源汽車發展上，也受到其他國家限制的話，我們的進展會更加困難。
國外成功研發的全固態電池對于中國而言就是一個危機，不論是能源汽車發展領域還是整體的汽車發展領域，都有比較大的影響。我們如果不能夠在這方面有更多關注和推進的話，后續的影響也會更加明顯，全固態的電池對于很多國家來說有著其他方面的發展意義，但中國現在也需要他來進行支撐新能源的利用。
對于之前的一些能源發展有一定的影響，但這畢竟是在目前發展領域當中的一個常見性狀態，如果說有相應國家忽視這方面發展的話，也很容易會陷入困境當中。
其實國家本身在器械發展方面就有一定的優勢性呈現，如果中國不盡早地關注這一問題，那麼，在汽車發展以及能源制造領域，都可能會因此而受到影響。
固態電池的發展會為汽車帶來更新的一種利用模式，無論是在續航還是在，運行上都會受到相應的影響，畢竟2000公里的續航對于任何一款車輛來說都是一大限制，如果說其他國家掌握了這一技術的話，那麼中國的新能源汽車就很有可能會因此而跌出經濟發展市場。
但畢竟現在還只是報道，究竟有沒有完全的掌握也是一個未知數，在這種條件之下，應該做的只是更加推薦這方面的發展，爭取在其他國家出現之前，就將這一技術實施突破。
