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第二個巴鐵出現?拒絕日德兩國訂單,將417億大合同送給中國
2022/06/14
2022/06/14

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隨著高鐵的飛速發展,世界人民愈發認識到高鐵的便利,而泰國更是決定花費超過417億元,來打造本國高鐵網絡。但在合作商的選擇上,其卻一反常態拒絕了傳統高鐵強國,德國與日本的合作請求,轉而決定與我國簽訂合約。

這是否說明我國的高鐵水平已經達到世界一列行列?泰國為何做出此項決定,中國相較其他國家優勢在哪里?

一、泰國為什麼選擇中國?

我國能夠成為泰國最終的選擇,拿下417億元的大訂單,與中泰友好關系密切相關。

早在疫情發生前,中國游客占據每年赴泰旅游人數第一名,連續兩年超過千萬人,大大帶動了泰國的旅游業發展。眾所周知,泰國旅游業占泰國GDP的17%,在亞洲十分出名。

很多大陸內地價格昂貴的海鮮,在泰國價格非常實惠,海岸美景更是引人入勝, 而中泰人們之間的友好交流,更是在側面促進了中泰兩國之間的經濟聯系。

除此之外,我國對泰國企業的投資也在逐年提升, 2018年,中泰貿易交易額達到875億元,我國每年從泰國進口大量的鋼材、木材和水果,大力推動了泰國的經濟發展。兩國之間的友好合作,是泰國選擇中國作為高鐵項目合作商的前提。

但僅憑情誼,肯定不能輕而易舉拿下這份大訂單,那麼中國相較傳統高鐵強國都有哪些優勢呢?

二、中國在高鐵方面的優勢

中國的高鐵網絡建設是世界上最完備的國家。中國土地上的鐵軌總長度能夠占到世界的一半,中國在高鐵建設方面擁有豐富的經驗,能夠充分給予泰國技術指導。

除此之外,相較于德國、日本等傳統高鐵領域強國,我國制造的高鐵組件價格更為低廉。而且我國在高鐵車架領域占有優勢,生產出的高鐵骨架價格低廉、質量優質、生產速度快、出貨量大,這都是德國、日本不曾具備的優勢。

而在先前被日本、德國壟斷的高鐵軸承、高鐵車輪等高精尖零件制造板塊, 中國已經在漫長的自研之路中逐漸實現自主研發。我國生產的軸承鋼已然能夠達到世界一流水準,價格相較德日更為實惠,不管是價格還是質量方面德日都不具備優勢。

再者說,中國的國情十分穩定。相較于德國受限于歐盟的能源危機,中國境內生產一切如舊,能夠在短時間內生產出大量貨品,滿足泰國短時間內的需要。

而且中國相比德日,還具備地域優勢,能夠為泰國節省下大量的運費,以及盡可能避免運輸過程中的不可靠因素。種種原因下,使得中國成為了泰國的合作首選。

那麼,中泰間的經濟文化交流日益頻繁,兩國間的感情愈發深厚,泰國有可能在未來發展成第二個巴鐵嗎?

三、泰國或將成為第二個巴鐵?

泰國成為第二個巴鐵或許還言之尚早。拿巴基斯坦來說,它與中國的交往十分密切,雙方間的合作不只拘泥于經濟板塊,在文化、軍事方面雙方都有著密切的合作。中國也在積極為巴基斯坦大學生提供留學名額,令其能夠來到中國學習先進的知識文化與社會運行方式,從而幫助其報效祖國。

而在巴基斯坦說起中國,巴基斯坦人民會豎起大拇指,中國與巴基斯坦之間的關系超越了普通的國家交流。 我們更像是堅實的盟友,時時刻刻會為彼此考慮。

而中泰之間雖然用大單加深了關系,但尚且處于合作的階段,除了經濟之外, 中泰之間還需加強人文之間的交流,這樣才能夠讓中泰兩國成為堅實的盟友。

而在當今經濟全球化的浪潮下,每個國家都不可能單打獨斗, 每個國家都有擅長的領域,加強合作與交流,才能夠推動彼此間的經濟文化交流,推動工業體系的變革,產生「1+1>2」的作用

結語

在經濟全球化的當下,各個國家都在加強與他國間的經濟文化合作,而中國更是靠著出色的中國制造拿下了一系列國際大單, 儼然實現從進口大國到出口大國的轉變。

而如今我們能夠生產的貨品也不僅是簡單的零件,在高鐵領域等方面也能夠實現完全自產與出口,這無疑都是中國崛起的佐證,相信中國的未來必將更加璀璨。

大家對于中國拿下泰國417億元大單怎麼看,大家覺得泰國會在未來成為第二個巴鐵嗎?歡迎在評論區留下您的寶貴看法。

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