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知錯就改?特斯拉取消強制單踏板模式,「剎車失靈」會減少麼

白昼之梦 2023/04/14

眾所周知,圍繞著特斯拉汽車,已經發生了多起「剎車失靈」事情。

當然是真「剎車失靈」,還是假「剎車失靈」,就不得而知了,目前沒有誰有一個確定的答案。

不過也有很多人表示,之所以會「剎車失靈」,其罪魁禍首是「單踏板模式」,這種模式下極容易導致操作出錯,從而把油門當剎車踩,最后「剎車失靈」。

「單踏板模式」是特斯拉發明的,就是一個加速踏板,代替了傳統燃油車的剎車+加速兩個踏板。

傳統的燃油車,踩加速踏板是加油,踩剎車踏板是剎車,兩種踏板分工明確,不踏加速踏板,也不踩剎車踏板時,車也會慢慢往前開。

但到了特斯拉這里,一個加速踏板,就代替了剎車+加速兩個踏板。剎加速踏板,就是加速,而松開加速踏板,就是剎車,完全松開加速踏板,就相當于剎停,車不動了。

自2021 年開始,國產 Model 3 和 Model Y 就取消了動能回收可調的選項,強制用戶使用單踏板邏輯,用戶沒法選擇。

這樣確實會讓一些人誤操作,比如我自己就試過,緊急狀況時,我趕緊想踩剎車踏板來剎停汽車。但平時又形成了習慣,一個踏板來控制的,腳放在加速踏板上,是不用挪位置的。

于是我就一腳踩下了加速踏板,以為會是剎車,誰知道它是加速……

所以一直以來,特斯拉的單踏板模式,有人喜歡不已,因為確實操作簡單,也有人吐槽不已,說其與日常操作習慣相悖,所以容易誤操作。

而近日,特斯拉終于做出了改變,在最近的OTA升級中, Model 3 和 Model Y 都可以解鎖全新的動能回收選項,允許用戶調節能量回收力度,也就是放開了大家常說的強制「單踏板」模式,將選擇權交還給客戶,這也算是「知錯就改」,「亡羊補牢」了吧。

那麼接下來,特斯拉汽車的「剎車失靈」事件會變少麼?我認為一定程度上肯定會變少,但是就是擔心有些車主,明明自己不熟悉單踏板模式,最后自己也要打開單踏板模式來操作。


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