中國芯「遮羞布」被扯下,半導體專家:彎道超車難,彎道翻車易

過人君 2022/09/27 檢舉 我要評論

自從華為被斷芯,中國科技企業就開始加快半導體領域的布局,且國家對半導體企業的扶持力度也增大了,科研機構、高校也著重培養集成電路相關人才。經過2年的努力,國內半導體產業確實取得了一定的進步和突破,所以我們經常會看到「彎道超車」此類的字眼,但事實真的如此嗎?

眾所周知,要想在芯片領域站穩腳跟,難度很大。西方國家在芯片領域起步早,技術領先,并且有核心技術作為支撐,然而中國在芯片領域則長期處于落后階段。芯片制造不僅僅對制造設備有要求,從芯片設計架構、芯片設計軟件以及芯片封裝工藝等等方面,每一個環節都可能讓中國芯「卡脖」。

因此,別說「超車」了,就算要縮小和西方國家之間的差距,難度都很大。所以「彎道超車」完全是網友或者媒體的自嗨行為,要實現這一目標,至少還需要10年的努力,甚至更久。近日,中國芯的「遮羞布」被扯下,台半導體專家黃欽勇表示,大陸想要彎道超車很難,但彎道翻車的幾率卻很高。

和吳漢明院士的觀點一樣,黃欽勇也認為,目前中國在半導體領域還不具備真正的競爭力,目前最重要的是滿足中國內需為主。而中國科技企業的主流芯片需求還是集中于中低端芯片,現階段就不要考慮高端芯片了。

以中芯國際為例,當國中芯國際為了推進7nm以下制程工藝,曾經花重金搶購了EUV光刻機,但由于美修改了芯片禁令,ASML公司的EUV光刻機供應受限,這也導致中芯國際的7nm以下芯片推進受阻。

無奈之下,中芯國際只能聚焦于成熟制程工藝芯片市場,從中芯國際的營收占比數據來看,55/65nm制程芯片占到了中芯國際總營收的29%,0.15μm-0.18μm制程芯片占到了中芯國際總營收的29%,而28nm和14nm制程芯片則占到了中芯國際總營收的15%。

雖然,在近兩三年里,中國芯確實有了一定的突破,但有一說一,中國芯片產業和歐美國家之間的差距依然很大。台半導體專家的話很難聽,但也有一定的道理。暫且不論超車不超車的問題,能夠實現「2025年自給率達到70%」的目標就很不錯了。

其實,「彎道超車」這個詞是有一定的局限性的,在同一起跑線的企業,才有能力或者資格談論「彎道超車」。中國芯起步的時候就已經被套了好幾圈了,這要如何彎道超車呢?在這種時候,我們就不要把注意力放在高端芯片市場,也不要盯著芯片巨頭了,著眼于自己,只要和自己比有進步,只要在核心技術方面有突破,這就已經相當了不起了。

吳漢明院士的話是對的,在中低端芯片市場站穩了,才有資格談論其他。中國芯還有很長的路要走,不要太著急了!對此,你怎麼看呢?


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