作為世界超級大國，美國在科技、金融和軍事三大領域一直都占據著主導權，可以說最近幾十年都在世界橫著走！但美國這些年的做法卻很無恥，一方面利用科技霸權從全球產業鏈中「吸血」，一方面又利用金融優勢不斷地買買買，引發金融危機，另一方面還充當世界警察強行干預他國事務，到處挑撥是非，大發「戰爭財」，簡直成為了一顆 「毒瘤」。
更可惡的是，只要發現對自己霸權有威脅的國家或者企業，美國就會立刻采取措施打壓，限制其發展。比如說中國華為，就因為麒麟芯片和5G技術對其實現了反超，觸碰到了其核心利益，便遭到了美國的一系列打壓，先是實體清單，后是芯片法案，將華為打得遍體鱗傷，導致華為手機和麒麟芯片的市場份額都一落千丈，元氣大傷。
不僅如此，在制裁華為的同時， 美國對我國芯片產業鏈進行了打壓，企圖將我們排除在全球產業鏈之外，簡直不要臉。
其實，打壓華為和中國芯片只是這兩年美國發動「科技戰」的主要目的，早在多年前美國就對我國的科技行業進行了制裁。比如在航天客機領域，我們之前一直都秉承著 「造不如買，買不如租」的觀念，導致在渦槳發動機方面嚴重依賴進口，雖然在飛機方面我們已經自主研發了 新舟700渦槳客機，但在起飛之際卻因為美國施壓被加拿大斷供了核心發動機，導致新舟700的首飛只能往后延遲。
然而，讓美國萬萬沒想到的是，就 在2022年4月份，新舟700渦槳客機就成功實現了首飛，而且搭載的也并不是普惠PW-150C渦槳發動機，而是國產 AEP-500發動機，這款發動機算是目前國際最先進的第四代渦槳發動機，功率與PW-150C差不多，但油耗更低，技術也更先進！這也意味著 我國在渦槳客機和發動機方面，徹底解決了被西方國家卡脖子的問題。
而更讓人振奮的是，除了渦槳客機解決了卡脖子問題外，我國在民航大飛機方面也取得了重大突破！因為就 在2022年12月9日，中國商飛全球首架C919飛機正式交付中國東方航空，邁出民航商業運營的關鍵一步。據悉，東方航空如今已經對C919飛機配備了兩艙布局，共有164個座位，其中包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用我國完全自主研發的新一代客艙座椅，非常豪華！
事實上，早在1969年的時候，我國就開始在研發飛機了，當時還研發出了渦扇8發動機和一百多項新技術，并且在1980年我國自主研發的「運10」飛機在上海實現了首飛，后面還在惡劣環境中順利執行了7次運輸任務，可以說非常牛掰！但可惜的是，最終在經費不足和美國麥道公司的「陰謀」下，運10大飛機項目也徹底「夭折」了。當時美國麥道公司還在《財富雜志》上表示： 如果不搞垮中國運10飛機，那麼美國飛機就無法進入中國市場！
如今30年過去了，我們又重啟了大飛機項目，并且在2015年的時候C919大飛機就成功上線，在2017年也成功完成了首飛，最終在2022年取得了適航證和合格證開始了量產，全球首架C919也和東方航空進行了交付，再次打臉了美國！不僅如此，在航天方面，我國還有 天宮國際空間站、神舟16和殲20等高科技產品，再加上轟20的即將到來，估計要不了幾年，我們的飛機和戰機就能徹底擊敗美國，終結美國神話！
