老美嘴里一直喊著「民主自由、科技無國界」的口號，但近年來所做的一直都是違背「自由主義」價值觀的事。尤其在老美浸淫多年的芯片市場，當華為等國內企業進入老美的舒適區，每隔一段時間大洋彼岸就能傳來一些壞消息！比如拆除設備，斷供操作系統、芯片等。
華為手機業務受損，麒麟芯片「歸零」，或許這些「成績」讓老美認為自己贏麻了，老美又將「黑手」伸向另一中國巨頭，寧德時代！
據報道，寧德時代在與福特宣布合作的同時，老美開始出現了抵制的聲音，某些美官員認為，對寧德時代協助福特在美建立電池工廠，會加深美國對中國電池技術的依賴。寧德時代赴美受阻的原因并非單方面遭到拒絕，因為寧德時代與福特的合作，也遭到了中國的審查。
關于這件事，相信網友有兩個問題一直感到疑惑。
一、為什麼寧德時代赴美建廠？
這是一個讓國人感到不舒服的問題！蘋果遷印，富士康、台積電赴美，在一定程度上被解讀為「削弱我國制造業」。此前蘋果向寧德時代拋出橄欖枝，寧德時代果斷拒絕的態度讓國內網友一片叫好！為什麼寧德時代還要堅持赴美呢？
首先，與富士康、台積電不同，寧德時代與福特合作，福特準備掏出35億美元全資建立一個磷酸鐵鋰電池工廠，寧德時代負責為這個工廠提供技術與服務支持。簡單來說，就是寧德時代出力，福特出錢。
其次，福特是全球最大的傳統汽車制造商之一，旗下豪華品牌眾多，與福特合作就相當于拿到了與福特、林肯、捷豹、路虎、沃爾沃等合作的入場券，不僅有更多的商機，還能大幅提升寧德時代在全球的影響力和品牌知名度。
另外，盈利是企業生存和發展的根本。時代變革太快，每個時代都有一些企業脫穎而出，現在是鋰電池時代，但固態電池時代隨時可以到來。在鋰電池領域，寧德時代不管是在技術專利還是市場，雖然有一定的領先優勢，但并沒有形成壟斷。此前韓國三大電池廠商都已赴美建廠，酒香也怕巷子深，寧德時代再不出擊，很可能裝機量會被競爭對手反超，這對企業未來的發展和布局極為不利，何不干票大的！
二、赴美被叫停的原因
寧德時代與福特「聯姻」本可以實現雙贏，但這件事卻被老美叫停。其實這也早有預兆，因為這是老美的慣用伎倆，為了私利，犧牲市場自由！
上世紀50年代，迫于阿爾斯通在電力設備、軌道交通等方面的壓力，老美對阿爾斯通布下了「巨大的陷阱」。上世紀80年代，老美汽車行業受到日系汽車的沖擊，于是限制了日本汽車的出口配額。如今老美將手伸向了電信領域的華為，無人機領域的大疆等。而新能源賽道更是一個萬億級市場，這種趨勢必然會覆蓋到電池領域。
中企為什麼也要接受中國的審查呢？一些外媒表示：風向已經變了！
芯片領域，數十年的發展，老美已經筑起了森嚴的技術壁壘。但在新能源領域，這種情況倒過來了！據官方媒體發文表示，調查問題主要集中在「確保寧德時代的電池核心技術不會泄露給美國公司」！而老美為了技術、情報無孔不入的做法，加大了寧德時代赴美的阻力！
為孤立、抑制我國半導體產業的發展，老美不僅與日本、韓國、台灣成立了芯片四方聯盟，還聯合日本、荷蘭阻止全球DUV光刻機的自由出貨。其實從我國調整《技術目錄出口限制》清單也不難發現我國對核心技術的重視程度，尤其寧德時代在鋰電池領域掌握著大量技術專利，寧德很可能是抑制老美新能源發展的一張「王牌」！
對于寧德時代來說，這或許并非一件壞事，確保核心技術不外流，加大對新技術的研發，訂單自然主動來敲門。
對于國人而言，其實我們并不需要見錢眼開的企業，反而需要更多像華為、本源量子、龍芯中科這樣的「民族脊梁」！
