最近，中國和法國之間合作密切，剛剛進口完200多架空客。最近，法國總統馬克龍訪華后，中國航空又添加了160架客機的訂購協議，價值200億美元，折合人民幣為1370億元。
這就是我國的投桃報李，美國一直在打壓我國的科技，那麼在波音和空客之間，肯定首選空客了。因為這件事，美國波音公司急了，找來了拜登，想要從政治角度上來制約我們。
作為回報，法國也向中國船舶集團訂購了價值210億元的超大型貨櫃訂單，同時空客公司也承諾會在天津建造第二條客機生產線。這個局面對于中、法來說，都是喜聞樂見的。
這就是雙贏的局面，法國空客獲得了市場，我們得到了技術支持。這樣也有利于我國在航空領域的進一步發展，對于中法以后在國際上的交流也是很有幫助的。
要知道，中國之前一直都是波音的大客戶，這一次轉頭去買空客，對美國波音損失不小。
這兩家實力旗鼓相當，空客和波音兩家航空巨頭的市場份額分別為48.32%和46.95%。市場上這兩個在航空領域都是數一數二的，不過整體來說，還是空客稍微要強一點，波音還是略遜一籌。
尤其是，現在空客又從中國獲得了如此大單，那肯定在優勢上要甩直波音好幾條街。
看來，波音公司今年的收益要打折了。為了解決眼前的問題，波音直接找到拜登政府訴苦，企圖通過政府的力量，來逼迫中國回心轉意，但這對中國來說并沒有用。
對于160架飛機并沒有落到波音頭上，而是到了空客頭上之后，美高層發出「警告」：如果不購買波音的產品，那我們就會對中國C919大飛機所需要的的關鍵部分的零件停止供應。
由此可見，美國這是被160架飛機的訂單戳到了痛處，這麼大一筆錢，就落入了法國的手中。
這讓美國極其不爽。美國這次的要求很明確，就是要我們改變心意，購買他們的波音的飛機。
顯然，美國已經有些狗急跳墻了，哪有人家不買你強賣的道理！果然是強盜美國，自大妄為。
但是，這種口頭威脅并沒有什麼用。這已經不是美國第一次說要對中國飛機零件斷供了。早在2020年的時候，美國就已經用過這個套路了，當時還一度停發了放出貨許可證，真是可笑。
但遭到了通用的反對，通用斷供可是要賠一大筆違約金的。100億錢沒賺，就賠50億。
這一次，美國的動作這麼大，其實也表明了波音最近的行情真的不好，迫切需要中國這筆大的訂單。如果他們進行斷供，我們也完全有反擊的機會。要讓美國清楚，市場是屬于大家的。
這些年來，美國一直對中國實施霸權主義，對中國進行了多次的斷供行為。這一次，美國所謂要斷供C919大飛機的發動機，國產替代型號已經研發完成，正在試驗階段。
等通過測試美國所謂的斷供不過是一紙笑話罷了。反觀美國，其實很多美企都覬覦中國市場這塊大蛋糕。這也是，為什麼美國眼紅髮出警告，不買波音就斷供C919的主要原因。
這一次，讓他們也感受一下疼痛的滋味，不是每一次都是他們說的算。
要知道，波音飛機這兩年可謂是事故頻發，安全系數讓人堪憂。很多國家都陸續的減少對波音的訂單，畢竟安全問題才是第一位。在全面的考量下，我們需要把雞蛋放在很多籃子里。
要知道，波音現在的局面，就是美企害怕的未來。畢竟，中國的市場這麼大，輕易割舍不去。
美國需要通過這次事件，好好反思一下自身的所作所為。美企今天的遭遇，不過是因果循環罷了，而在未來，中國還將會在更多領域戳中美國痛楚。美國不講武德，話不投機半句多。
我們必須清醒地認識到，美國沒有放棄任何一次壓制中國快速發展的機會，我們要想徹底的摘除這種風險，我們還需要掌握科技高端技術的主動權，自主的步伐還應該加快。
科技實力才是立國之本、強國之基！發動機技術一直是中國的短板，必須攻克難關技術突破，才能完成從基礎到高端產業鏈國產化這一自主創新過程，徹底擺脫被卡脖子尷尬局面。
美國對我們打壓的越是嚴苛，這對于中企而言越是機會，拜登團隊終將作繭自縛。
