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被砍單326億后,台積電董事長劉德音強硬表態,底氣是什麼
2022/08/08
2022/08/08

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台積電

從一窮二白崛起的台積電

當張忠謀在1987年從德州儀器副總裁職位上辭職并返回台灣創建一家名為台灣積體電路制造股份有限公司時,沒人想到這家一無所有的企業日后將成為半導體行業舉足輕重的力量。如今的台積電以4655億美元的市值力壓英偉達的4600億、三星電子的3200億、德州儀器1701億、英特爾的1446億成為全球市值最高的半導體企業,也拿走了全球半導體制造業53.6%的市場份額,成為當之無愧的「半導體制造之王」。

華為芯片受阻

台積電的選擇偏離了方向

但是在台積電取得成功之后所做出的一系列舉動卻偏離了其發展的初衷,先是應美方要求提供了機密數據,這也導致客戶的制程、訂單等本來應該保密的信息出現被泄露的風險;其后又積極響應美方號召,對包括華為在內的大量國內半導體企業實施了芯片斷供;然后又不顧成本以及建廠難度,將台積電的新工廠選址亞利桑那州,先期投資就達到了120億美元。但由于建筑工人的短缺加上原料的快速增長,新工廠不但工期出現了延遲,預期最終成本也將大幅超過預期。

面對一系列不良情況的出現,台積電卻依然沒有醒悟,在現在這個關鍵時刻台積電現任董事長劉德音又發出警告,稱台積電不會被控制,任何針對台積電的行為都將導致全球半導體產業受到影響。

台積電現任董事長劉德音

台積電和劉德音的底氣何在

台積電和劉德音為何有如此底氣?一方面是憑借其在半導體制造領域超過一半的市場份額,一旦出現動蕩,必然導致全球半導體市場出現供貨短缺,屆時無論是云計算、人工智能還是5G等先端業務都將受到不小的影響。

特別是新能源汽車這一領域,目前國內以比亞迪為代表,其他一汽、上汽、蔚來、理想、小鵬等車企以及華為、小米等企業紛紛投入其中。隨著全球眾多國家在2035年逐步淘汰燃油車轉向新能源汽車領域,到時也將產生一個接近20萬億市場規模的龐大市場,在房地產下行的當下,新能源汽車領域也有望成為新的增長引擎。但是新能源汽車領域對于芯片也有極高的需求,一旦出現芯片供應不足,也將對從房地產向科技轉型造成阻礙。

另一方面則是台積電在先進制程上的領先優勢,特別是在3nm及更先進制程上台積電相對于包括三星、英特爾在內的競爭對手都有明顯的領先優勢,在需要先進制程的部分領域,台積電具有不可替代的重要作用。

台積電客戶占比

我們應該如何應對

伴隨著台積電的一系列舉措,來自大陸的份額占比已經降低到了10%,相反英特爾、高通、英偉達的份額占比則上升到了65%,面對這種情況我們也必須早做準備。其實自華為斷供事件發生以來,對于芯片安全的重視已經得到顯著提升,同時國產芯片產業也開始了快速的發展。

從統計數據可以看到,2021年全年芯片產量再創新高達到3594.3億片,同比增長33.3%。在芯片國產化高速發展的同時,則是進口芯片數量出現了明顯的下降,2022年1至6月芯片進口數量為2797億片,相比2021年同期的3123億片下降了326億片,可以看到出現了明顯的芯片替代效應。

國產芯片正在崛起

台積電雖然目前擁有技術優勢,但這也不是無法突破的。1987年成立的台積電憑什麼超越松下、日立、夏普、NEC、摩托羅拉、飛利浦等廠商一路成為全球市值最高的半導體企業?靠的就是專注以及長期持之以恒的投入。如今我們擁有相比台積電更強大的資金以及市場,只要學習台積電昔日擊敗日本半導體廠商的做法,那麼擊敗台積電也只是時間問題。

大家看好國產半導體行業的發展嗎?歡迎留言討論。

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