早在老美組建芯片四方聯盟的時候，就一直想要拉攏韓半導體的加入。不過此前韓方的態度并不是很明確，因為他們很擔憂要是加入到了這個芯片聯盟很有可能影響他們在中國市場上的業務營收。 但同時，他們也擔憂對于他們來說很多關鍵技術都要高度依賴外部的情況下，恐怕不加入也不是一個好的選擇。因此，在這種情況下韓半導體并沒有那麼急于表態。
只是，老美給韓半導體下達了一個最后的期限，頗有些「逼著」韓半導體做選擇的意思。而韓半導體也有了參加相關會議的決定。本以為，在韓半導體方面已經有松口的跡象之下，又有眾多韓企選擇赴美建廠， 如三星、SK海力士、LG等企業都相繼宣布了斥資在美建廠的計劃時，尤其是三星還規劃了未來超千億美元的投資計劃，可謂是相當大手筆的情況下，美半導體為了進一步拉攏韓半導體的入局，會給韓企不少的優待。
但局面出乎了很多人的意料。在美通過的某一項法案當中，對韓國本土電動汽車領域卻是相當的不利。 這不禁讓人不能理解，這是斥巨資的赴美建立工廠計劃，也沒有辦法「喂飽」美半導體嗎？
從某種程度上來說確實如此，因為老美并未看在韓企那麼多投資計劃下就對韓企有所優待，這就好比當初一致邀請台積電要去建立工廠，但是等到台積電赴美建廠之后，也對台積電沒有該有的優待，反而還發聲了一系列索要數據，要求共享技術等事情。 由此可見，在老美的眼中，投資多少跟老美的決定并沒有太大的關系。或者說句難聽的，無非是在過河拆橋罷了。
而老美本身來說這項法案也不是主要針對的是韓國的電動汽車市場，只是在限制的過程中也會對韓方造成一定影響而已。準確的說，老美的舉動已經悄然的在攪亂全球這方面的供應鏈。所以，就個人覺得， 不是韓企的投資無法「喂飽」美半導體，而是美背后的意圖是他們投資多少也無法讓老美有妥協態度。
但這一次，韓半導體沒有打算忍氣吞聲，而是有了另外的表態。
據悉，對于美方這樣的行為，韓國方面可能會考慮暫停他們雙方在半導體領域中芯片方面的一些合作。相當于說， 韓半導體這是攤牌了，明明白白的告知了要是老美還繼續如此，那麼韓半導體可能和他們的合作不是那麼的融洽。
雖然曾經韓半導體也確實表過態，在芯片技術聯盟中的其他三方都是他們不可忽略的存在，看上去似乎韓半導體還處于一個弱勢。 但實際上，韓半導體在全球供應鏈，以及供給美企的供應鏈上的重要性也同樣讓老美無法忽略。如果韓半導體方面在供應芯片這塊上暫停和不少美企的合作，那麼美企同樣將受到影響。因此，我們可以認為韓半導體手中也有較大的籌碼。
不知道兩者較量之下會有什麼樣的局面，但是就個人覺得韓半導體至少能夠從這件事情醒悟過來，甚至也有可能讓眾多赴美建廠的企業，如台積電等醒悟過來，他們優待的根本只會是自家的美企，而不是他們這些外來企業。
