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無懼壓力,華為進一步增加招募芯片人才,努力突破瓶頸
2022/07/18
2022/07/18

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華為海思發布了招聘公告,其中有六成崗位都是與芯片相關,設計芯片設計、EDA軟件等方面,這顯示出華為進一步增強華為海思的研發能力,可能是試圖在軟件、硬件方面同時突破,打破當下的窘境。

從台積電自2020年9月15日后無法再為華為代工生產芯片,至今已近兩年時間,這兩年可謂華為的至暗時刻,芯片一直都無法找到代工廠生產,手機業務大幅下滑八成,面對如此窘境,華為凌然無懼,表示將繼續加大投入支持華為海思的技術研發。

如今華為海思公布招聘公告,大舉為50多個崗位招募大量員工,證明了它所言非虛,而是決心繼續大舉投入加強華為海思的技術研發能力,凸顯出華為突破卡脖子的決心。

從華為海思的招聘崗位可以看出,華為海思不僅繼續大舉在芯片設計方面投入,以增強華為海思的芯片設計技術能力,同時也在投入EDA、芯片制造等方面,介入芯片制造產業鏈,如此做可能是考慮如果未來還是找不到芯片代工廠為它生產芯片,那麼它將通過支持國產芯片產業鏈,實現芯片制造完全國產化,從而突破芯片制造瓶頸。

事實上,華為此前已初步介入了芯片制造行業,2019年它投資的武漢光通信芯片制造廠,就踏入了芯片制造門口,只不過那個工廠尚未涉及到邏輯芯片的制造,未能為華為海思的芯片生產提供支持,但是這至少說明了華為是有可能介入芯片制造行業的。

華為敢于加大技術研發投入,在于它在業務拓展方面逐漸取得進展,其中最大的進展無疑就是汽車業務。通過與重慶小康的合作推出的AITO問界品牌今年增長迅速,問界M5的銷量從月銷3000輛增加至7000輛,并且首銷第一個月就進入熱銷新能源汽車TOP15,估計6月份已進入國內TOP10。

隨著問界M5的大獲成功,諸多汽車企業都已加大了與華為合作的力度,廣汽新能源也在不久前與華為達成合作,似乎華為汽車業務在經過一年多的努力后終于開始加速,隨著汽車業務的發展,華為的營收可望再次增長。

事實上華為在2021年的季度業績就顯示到2021年Q4的下滑速度顯著放緩,2021年前三季度損失了2000多億營收,而2021年Q4僅損失了300多億,如今汽車業務起航,營收開始增長,那麼就有了更多資金可以投入技術研發。

汽車業務的成功,也鼓舞了華為拓展更多新業務,為此華為已成立了15個軍團,這些新創業務可望成為華為的火種,更多新創業務的發展或許將推動華為的營收再次回升至8000多億,乃至沖破萬億營收。

華為的新創業務取得突破依賴于它此前打下的技術基礎,如今諸多業務都在突破,也堅定了華為加大技術研發的信心,中科院院士倪光南說過核心技術是買不來的,而華為貫徹了這一點,如今大舉招募人才無疑證明了它持續研發核心技術的決心,它的做法將激勵更多中國企業持續創新,實現中國技術研發自主化。

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