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卡著國產手機的高通,又想卡著國產汽車?這次中國廠商不答應
2022/08/08
2022/08/08

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不黑不吹,在手機芯片領域的高通,其實是沒有什麼對手的。

雖然聯發科、華為海思、三星、蘋果、紫光展銳都與高通是競爭對手,但其實大家都拼不過高通。

一是高通擁有2G/3G/4G/5G專利數量眾多,手機廠商們都繞不過,必須向高通支付專利費,連華為、蘋果也不例外。

二是高通手機芯片的性能,在安卓芯片中,確實是性能天花板,雖然聯發科、三星、華為海思一直在向高通挑戰,但在高端芯片上,還是拼不過的。

當智慧型手機發展到頂峰,增長空間有限,高通將目光也瞄向了智能汽車,針對智能座艙,推出了一系列芯片,累計推出4代了。

第一代是28nm的驍龍620A、第二代是14nm的驍龍820A、第三代是7nm的驍龍SA8155P、第四代是5nm的驍龍SA8295P。

而這四代芯片,在智能汽車領域,也掀起了巨大的風浪。比如第二代驍龍820A就有小鵬P7、領克05、理想ONE、極氪001、使用了。

而第三代驍龍SA8155P,更是成為了大熱門,當前已經被眾多的汽車,特別是國產智能汽車的青睞。

比如2022款蔚來ES8、2022款蔚來ES6、2022款EC6。小鵬P5、理想L9、威馬W6、長城WEY拿鐵、長城摩卡、廣汽Aion LX、吉利星越L、智己L7等。

如果按照這個趨勢發展下去,說不定高通的智能座艙芯片,就要變成安卓領域的高通芯片一樣了,卡著眾多國產智能汽車的脖子了。

這樣的情況肯定不是中國廠商愿意看到的,畢竟誰也不想自己努力造車,最后卻為高通作嫁衣裳吧。

所以目前眾多的車企,還有一些芯片廠商,也將目光瞄向了智能座艙芯片。

比如吉利旗下的芯擎科技,推出7nm智能座艙芯片「龍鷹一號」,預計今年下半年實現量產,上車,性能堪與高通8155正面較量。吉利表示,明年「龍鷹一號」出貨量預計將達到50萬片,后年將達100萬片。

再比如地平線征程系列芯片,已經出貨量突破100萬片,與幾十家車企敲定了合作事項。華為推出了自己的智能座艙芯片麒麟990A等等。

接下來就看在智能汽車領域,高通還能不能延續智慧型手機的輝煌?但我想,這次國產車企,以及國產芯片廠商們,沒有這麼容易向高通投降,畢竟誰也不愿意智慧型手機上的芯片事情,在智能汽車上又重演。

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