華為已經轉危為安，這是華為徐直軍的公開表態，稱2022年營收預計6369億元，符合預期，2023年將會有品質地活下去。
余承東也表示華為Mate50系列手機成功了，2023年將回歸雙旗艦模式，同時，華為PC逆勢增長，國內市場份額第二，2023年將會持續增強研發投入。
就在華為一切向好，2023年將王者歸來之際，美方面傳來消息。
消息稱，美計劃在芯片方面全面斷供華為，高通、英特爾等廠商將不能向華為出貨4G芯片、PC芯片、WiFi6芯片等，可能會在5月份落地。
以往，美芯片規則后，華為都會發聲表態，像愿意使用高通芯片打造高端智能設備；如果谷歌能出貨，愿意繼續使用安卓系統，希望谷歌商店成為HMS服務的一部分。
但這次華為很淡定，并沒有發表任何表態，并宣布將舉辦「超融合+」戰略暨新品發布會。
對此，就有英媒表示全面斷供芯片也擋不住華為，因為華為已經今非昔比，情況也并非3年前了，華為已經有更多準備和后手。
要知道，三年前，華為還是很相信全球供應鏈，芯片自主研發，代工交給台積電，采用谷歌安卓系統和GMS服務，自身進行深度打磨和優化。
但芯片規則修改后，台積電、谷歌等廠商都不能自由出貨，華為拿出了自研的HarmonyOS和HMS服務，并全面進入芯片半導體領域內。
在過去的3年時間，華為將HarmonyOS發展成了擁有3億用戶的系統，自主研發了更多種類的芯片，積極融入國內芯片產業鏈，并打通了國內手機產業鏈。
可以說，華為已經將供應鏈重心放在國內市場和自研上，并時刻進行準備了。
其次，華為多項業務已經不再依賴美芯片。
華為已經發展了很多項新業務，這些新業務正在穩定增長，根據華為發布的消息可知，華為5G等運營商業務穩定增長，進入5G ToB業務等。
目前，華為已經是5G ToB市場的引領者，獲得的合同數量超過3000個，并成立十余個軍團全面發展5G ToB業務。
據了解，華為即將舉辦的「超融合+」戰略暨新品發布會，就是再一次向全球推廣華為5G ToB業務，通過5G技術賦能企業。
另外，華為還全面進入汽車領域內，自研了三電技術、自動駕駛技術以及智能座艙等，要成為智能聯網汽車領域內的博世。
根據華為發布的消息可知，華為汽車業務將會在2025年實現盈利，目前已經有大量的車企與華為合作，采用華為技術打造智能聯網汽車，大大弱化了芯片的影響。
最后，華為已經開啟5G等專利收費模式，要知道，全球已經有超過3億台手機采用華為5G等專利技術，超1500萬汽車采用華為通訊技術等。
關鍵是，5G網絡標準制定都沒能繞開華為5G技術，這意味著華為可以通過專利授權等方式，獲得豐厚的回報。
更何況，HarmonyOS 已經成為全球用戶量最多的物聯網系統，華為也正在通過生態服務等形式獲得營收。
總結一下就是，華為已經做好了準備，并積極打通國內芯片產業鏈，同時，華為還不斷弱化對芯片的依賴，更多業務轉向技術生態服務方面。
所以英媒才說全面斷供也不能阻擋華為。對此，你們怎麼看。
