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馬斯克的星鏈全球開放,唯獨把中國列入「黑名單」?我國早有準備
2022/10/13
2022/10/13

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馬斯克的星鏈計劃備受全球矚目,按照該計劃的設想,是想要在太空發射4.2萬顆衛星,實現全球性的獨立組網,為世界各國提供衛星互聯網,基礎通信服務。

但是星鏈計劃卻把中國列入「黑名單」,沒有進行開放。馬斯克的星鏈計劃進展如何呢?我國有怎樣的準備?

馬斯克星鏈計劃的目的

世界首富馬斯克被人稱作是硅谷「鋼鐵俠」,幾乎用一己之力,改變了人類探索太空的方式,成為全球首個向太空發射衛星的私營公司。

其創建的太空探索技術公司(SpaceX)歷經失敗,可是當實現火箭回收技術的那一刻,馬斯克被捧上了神壇,SpaceX也迎來NASA一個個太空運輸訂單。

從技術探索的角度來說,SpaceX的確有值得稱贊的地方,馬斯克能夠在備受質疑的情況下,堅持太空探索,完成火箭發射的壯舉,已經和一般的企業家不再一個層次了。

而馬斯克SpaceX推出的星鏈計劃更是受到全球各國的關注,也暗藏馬斯克對于近地衛星軌道資源的野性。那麼馬斯克星鏈計劃有何目的呢?又有怎樣的進展呢?

從表面上看,星鏈計劃是為了組建衛星互聯網服務,相當于把地面的光纖,基站等設施搬到太空,無視氣候,地理等環境因素產生的信號問題。一旦星鏈計劃實現全球組網,那麼在世界各地都能連上互聯網。

可實際上呢?或許馬斯克盯上了近地衛星軌道資源。需要知道的是,近地衛星軌道資源是有限的,誰先占據就是誰的,先到先得。

而未來各國都在啟動近地衛星發射計劃,如果SpaceX完成全部4.2萬顆近地衛星的發射,資源會更加有限了。要麼看著星鏈保持在軌,要麼花大價錢從SpaceX手中購買軌道,不管怎麼看,SpaceX都是賺的。

所以馬斯克很可能看重了近地軌道資源,加上衛星互聯網服務的布局,可謂是一舉兩得。

星鏈衛星發射得越多,SpaceX在太空競爭中就越有利。而SpaceX的背后其實是美國在撐腰,等于這部分的資源也變相由美國掌控。

那麼星鏈計劃進展如何呢?整體來看,星鏈衛星的發射計劃其實還處在初期階段,因為截至2022年8月底,星鏈發射的衛星數量為3162顆。SpaceX需要在2024年完成1.2萬顆衛星的在軌布局,更長的時間內部署全部4.2萬顆衛星。

2019年5月份,SpaceX發射首批60顆星鏈衛星升空入軌,距今3年多的時間完成3000多顆衛星發射,按照這樣的進展速度,想要2024年完成發射目標恐怕會有一定的難度。

除了衛星發射,目前為止,SpaceX的星鏈已經在為美國、加拿大、英國、澳大利亞等國家民眾提供衛星互聯網服務了。

理論上星鏈面向全球開放,卻唯獨把中國列入「黑名單」,沒有向中國開放服務。不過問題不大,即便不用SpaceX的星鏈衛星,我國也早有準備。

關于近地衛星布局,吉利早已行動

在太空探索競爭中,其實不只是有美國SpaceX這樣的民營企業在參與布局,中國也有自己的民營企業在參與近地衛星探索,比如吉利。

吉利是國內著名的車企品牌,但汽車只是吉利業務的一個主要方向,除此之外衛星也是吉利正在大力發展的領域。

2018年,吉利成立了發展航天衛星的全資子公司,名為浙江時空道宇科技有限公司(簡稱時空道宇)。時空道宇的定位是成為全球領先的航天信息與通信基礎設施供應商。在衛星制造,產品服務,應用領域等多個方面都具備突出的競爭力。

目前時空道宇在衛星應用這一塊,已經在聚焦全球中低速衛星通信服務,性質和SpaceX的衛星互聯網是一致的。

而且時空道宇發射的衛星也是在近地軌道,只是由于時空道宇起步較晚,發射的衛星和SpaceX暫時存在數量上的差距。當然,不只是衛星通信,在人工智能、自動駕駛、衛星遙測等方面也是時空道宇發展的方向。

所以美國SpaceX能布局的,中國的時空道宇也能。更何況我國還有全球獨立組網的北斗衛星,先已經大力推廣到消費市場領域,支持華為Mate50系列手機實現衛星通信功能。

相信在時空道宇和北斗衛星的服務作用下,國內各行各業都能得到更好的服務水準,真正為民眾帶來生活質量的提升。

寫在最后

星鏈衛星說是對全球開放,其實不排除美國在背后影響服務走向的可能性。甚至星鏈作為民營企業的產品服務,出現在了不應該出現的地域場合提供特定服務。這樣的星鏈,是全球民眾期待的嗎?

在這裡,沒有結束,也沒有停更,想要看更多新闻,追蹤我,帶你看更精彩內容


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